通常鍛件的熱處理和冷卻是結(jié)合在一起進(jìn)行的。車(chē)輪鍛件熱處理應(yīng)考慮以下特點(diǎn)。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內(nèi)部存在較大應(yīng)力；4、一些鍛件容易產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。  ...

起重機(jī)車(chē)輪鍛件在鍛造完,需要： 1.正火去起重機(jī)車(chē)輪內(nèi)應(yīng)力； 2.機(jī)加工； 3.調(diào)質(zhì)處理提高車(chē)輪鍛件內(nèi)部晶粒度更細(xì)化； 4.淬火提高起重機(jī)車(chē)輪輪沿硬度,使之耐磨長(zhǎng)久；...

軌道車(chē)輪是車(chē)輪鍛件分類的一種，主要使用于起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械等，礦山機(jī)械使用最多，之前主要以鑄造的多一點(diǎn)，現(xiàn)在為提高機(jī)械性能，逐漸改用鍛件，鍛件可以提高整體車(chē)輪的機(jī)械性能和使用壽命。...

一般以車(chē)輪輪緣的磨損量大小來(lái)判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。...

目前起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)大車(chē)主要采用雙輪緣車(chē)輪，對(duì)一些在繁重條件下使用的起重機(jī)，除采用雙輪緣車(chē)輪外，在車(chē)輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來(lái)忍受,使行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪輪緣的磨損減輕。小車(chē)車(chē)輪已廣泛采用單輪緣車(chē)輪（輪緣在起...

對(duì)于車(chē)輪鍛件的質(zhì)量檢驗(yàn)所采用的無(wú)損檢測(cè)方法一般有：磁粉檢驗(yàn)法MT、滲透檢驗(yàn)法PT、渦流檢驗(yàn)法ET、超聲波檢驗(yàn)法UT等。...

坯料鍛前加熱是整個(gè)鍛造過(guò)程中一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，對(duì)提高鍛造生產(chǎn)率，保證火車(chē)輪鍛件質(zhì)量，以及節(jié)約能源消耗和降低產(chǎn)品成本等都有直接的影響。 臺(tái)車(chē)輪鍛件加熱的目的是提高金屬的塑性，降低金屬變形抗力，使之易于成形，并獲得良好的鍛后組織和力學(xué)性能。...

車(chē)輪鍛件回火時(shí)冷卻速度的控制很重要，主要考慮的因素是車(chē)輪鍛件回火后的殘余應(yīng)力，回火后冷卻速度的大小直接影響殘余應(yīng)力值。...