車輪鍛件常用于起重機(jī)、火車、港機(jī)、推焦機(jī)、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車輪。通常是在軌道上行走。車輪鍛件產(chǎn)品隨著工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數(shù)、售后服務(wù)等等。...

?隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)車組列車、城軌車輛以及快速重載貨車的需求，火車車輪的鍛造需求日益增大，哪些廠家能夠鍛造火車車輪呢？?在眾多廠家中，山西永鑫生重工股份有限公司在鋼鍛件加工方面成績(jī)斐然、經(jīng)驗(yàn)頗豐，三十年前就已進(jìn)入行業(yè)內(nèi)，成...

?蒸汽機(jī)車每個(gè)動(dòng)輪由連桿鏈接，連桿在每個(gè)輪子上的連接點(diǎn)并不在輪子的軸心上，再加上連桿的重量，這樣每個(gè)動(dòng)輪的重心點(diǎn)就不在軸心上了，而是偏移了，當(dāng)機(jī)車高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于重心有所偏移，對(duì)輪子的軸心會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，而且會(huì)周期性的對(duì)鋼軌產(chǎn)生一個(gè)向下的沖力，這樣肯定不行...

?起重機(jī)車輪組一般主要由車輪、軸、軸承、座蓋、悶蓋、端蓋等主要零件組成，其中車輪鍛件的質(zhì)量顯得尤為重要，一般大噸位的軌道起重設(shè)備在車輪選用上都采用鍛件，比如：碼頭用的港機(jī)、起重機(jī)，冶金設(shè)備用電動(dòng)平車，礦山設(shè)備有斗輪機(jī)、輸送機(jī)、化工設(shè)備有推焦機(jī)、攔焦機(jī)等。起重機(jī)...

?鏈篦機(jī)是履帶式傳熱設(shè)備。在球團(tuán)生產(chǎn)工藝過(guò)程中，鏈篦機(jī)承擔(dān)干燥和預(yù)熱工序。鏈篦機(jī)的尺寸根據(jù)工藝設(shè)計(jì)分不同大小，較大的鏈篦機(jī)長(zhǎng)度達(dá)到將近100m。?鏈篦機(jī)從整體結(jié)構(gòu)上看，分機(jī)架、灰箱、風(fēng)箱、運(yùn)行鏈及頭尾傳動(dòng)、下回程封閉、上罩、鏟料板、水冷系統(tǒng)、干油潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分...

 中國(guó)鐵路里程可達(dá)3.9萬(wàn)公里，占全球鐵路總里程的70%。中國(guó)鐵路無(wú)論是在技術(shù)層面還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模層面都是處于前列。 以前除了高端機(jī)床，火車列車的部分軸承、車輪、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架等構(gòu)件以及某些芯片等核心零部件目前還需要進(jìn)口，但是現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)...

1、火車輪鍛件踏面磨耗的檢修  通?；疖囕啒?biāo)準(zhǔn)直徑為860mm，輪徑磨耗限度為790mm。輪緣高度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm。車輪直徑之差：同一車輪≤0.5mm，...

 火車和地鐵的車輪本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。鍛造車輪是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬毛坯使其產(chǎn)生塑性變形，并使其獲得一定的機(jī)械性能和形狀。鍛造車輪鍛件在鍛造過(guò)程中，通過(guò)鍛壓能金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)保持完整的金屬流線...