車輪鍛件的鍛后熱處理及注意事項(xiàng)
鍛后熱處理顧名思義就是鍛造成形后，隨即進(jìn)行的熱處理稱之為鍛后熱處理。那有人就會(huì)疑問，大型行車輪鍛件鍛后熱處理的方式主要有些什么呢，鍛后熱處理需要注意些什么？下面給大家仔細(xì)講解：
（1）重結(jié)晶處理 大型鍛件經(jīng)過多次重結(jié)晶處理，使晶粒細(xì)化，組織改善，性能得到提高。
（2）去氫退火 將鍛件中的氫降低至極限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點(diǎn)、氫脆的危險(xiǎn)。
由于氫在γ相、α相中的溶解度和擴(kuò)散系數(shù)不同，特別是氫在α相中的溶解度低，而擴(kuò)散系數(shù)大，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴(kuò)散。
去氫退火往往與重結(jié)晶合并進(jìn)行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應(yīng)盡可能緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。一般冷卻分為兩個(gè)階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內(nèi)應(yīng)力不易形成，所以冷卻可快一些；400℃以下，冷速就要放慢。
對(duì)于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進(jìn)行一次甚至多次重結(jié)晶熱處理，以便改善鍛件的組織和性能。
2. 鍛后熱處理中的注意事項(xiàng)
（1）鋼材的采購(gòu)及儲(chǔ)備 在采購(gòu)鋼材時(shí)應(yīng)在春夏秋冬的季節(jié)上加以選擇，為了保證鋼材在純凈度方面達(dá)標(biāo)，避開每年中的梅雨季節(jié)對(duì)鋼材的影響，在鋼材數(shù)量上要有一定量的儲(chǔ)備，在確保質(zhì)量的前提下以備急需。（2）白點(diǎn)的敏感性 鍛件在冷卻過程中，其表面的氫容易擴(kuò)散逸出，而心部的氫則不易排出。因此，鍛件截面越大，越容易產(chǎn)生白點(diǎn)。隨鍛件截面的增大，鋼的偏析程度也越嚴(yán)重，更容易促進(jìn)白點(diǎn)的形成。
鍛件表面積越大，氫的析出越容易。因此，空心鍛件（如齒圈）比實(shí)心鍛件（如齒輪軸）的白點(diǎn)敏感性要小。
wC<0.3%的低碳鋼白點(diǎn)敏感性極低。隨著含碳量的增加，鋼的白點(diǎn)敏感性增加。鍛件鍛后冷卻速度越快，白點(diǎn)敏感性越大。
不產(chǎn)生白點(diǎn)的鋼：如奧氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體－鐵素體鋼、萊氏體鋼。一般正常生產(chǎn)條件下，wC<0.3%、wMn<0.6%的碳素鋼也不會(huì)形成白點(diǎn)。因此對(duì)這類鋼沒有必要在鍛后做去氫退火。
對(duì)白點(diǎn)敏感的鋼：珠光體鋼白點(diǎn)敏感性較小，馬氏體－珠光體鋼白點(diǎn)敏感性較大，馬氏體鋼白點(diǎn)敏感性最大。如：20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W、20CrNi2Mo、40CrNi2Mo、40CrNiMo等。馬氏體鋼白點(diǎn)極限含氫量為≤1.8×10－6。
（3）對(duì)已產(chǎn)生白點(diǎn)而報(bào)廢的大型鍛件進(jìn)行改鍛 對(duì)已產(chǎn)生白點(diǎn)的鍛件，可以通過改鍛等熱加工方法加工成尺寸更小的零部件毛坯，改鍛后的小尺寸鋼坯需要進(jìn)行緩冷和退火，可挽回一部分報(bào)廢的損失。
（4）交付行車輪鍛件的同時(shí)提供質(zhì)檢報(bào)告 鍛造廠在交付鍛件的同時(shí)，必須出具：①純凈度[H]、[N]、[O]含量。②化學(xué)成分、力學(xué)性能。③鍛造比。④超聲波無損檢測(cè)等相關(guān)內(nèi)容的質(zhì)檢報(bào)告。
