簡(jiǎn)便實(shí)用的起重機(jī)大車輪壓的測(cè)定方法
一. 測(cè)定原理
起重機(jī)由于其體積龐大自重?cái)?shù)以噸計(jì)，直接測(cè)定大車輪壓難以實(shí)現(xiàn)，但是，可以利用電阻應(yīng)變片間接電測(cè)法對(duì)起重機(jī)大車的輪壓進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè) 。大車車輪是起重機(jī)和大車軌道之間傳力的唯一零件，軌道上鉛垂方向的力來(lái)自車輪，輪壓測(cè)定原理就是根據(jù)起重機(jī)車輪壓過(guò)大車軌道時(shí)，作用于軌道上的鉛垂方向的力會(huì)使軌道產(chǎn)生應(yīng)變的特點(diǎn)，將電阻應(yīng)變片(簡(jiǎn)稱應(yīng)變片)粘貼在被測(cè)車輪走過(guò)的軌道側(cè)面，當(dāng)車輪走過(guò)時(shí)應(yīng)變片隨著軌道一起變形，應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)的變化，動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)將電阻變化轉(zhuǎn)換成應(yīng)變值并記錄下來(lái)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)室輪壓一應(yīng)變標(biāo)定曲線將應(yīng)變?cè)贀Q算成輪壓，讓每個(gè)大車車輪都?jí)哼^(guò)布有應(yīng)變片的檢測(cè)點(diǎn)，就能測(cè)定每個(gè)起重機(jī)車輪的輪壓 。
通常，起重機(jī)出廠時(shí)銘牌會(huì)標(biāo)明起重機(jī)空載時(shí)的總質(zhì)量，也就知道了起重機(jī)的總重力(總重力等于總質(zhì)量乘以重力加速度)。因?yàn)槠鹬貦C(jī)空載時(shí)輪壓的總和與起重機(jī)的總重力相等，總的應(yīng)變與總的輪壓呈正比，也就與起重機(jī)的總重力呈正比。因此，測(cè)出起重機(jī)空載時(shí)的總應(yīng)變就可確定每個(gè)應(yīng)變所對(duì)應(yīng)的輪壓值，而不必在實(shí)驗(yàn)室采集輪壓一應(yīng)變標(biāo)定曲線了。
選擇可以保證起重機(jī)所有車輪都能通過(guò)的大車軌道的合適位置布置應(yīng)變片，一般位于相鄰壓板的中間，應(yīng)變片貼于軌道的側(cè)面，電阻絲長(zhǎng)度方向垂直于軌道頂面，采用半橋接線、溫度逐點(diǎn)補(bǔ)償?shù)姆椒?，將儀器連接成本地網(wǎng)絡(luò)化輪壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，測(cè)試的數(shù)據(jù)通過(guò)監(jiān)控主機(jī)顯示、存儲(chǔ) 、分析。
起重機(jī)空載小車位于合適位置時(shí)，讓大車以較低速度勻速駛過(guò)貼片的部位，記錄應(yīng)變時(shí)間波形，每個(gè)波形的谷值應(yīng)變對(duì)應(yīng)于輪壓。將起重機(jī)的自重除以總的谷值應(yīng)變，就得到應(yīng)變與輪壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即進(jìn)行了標(biāo)定。隨后，可以根據(jù)設(shè)定的測(cè)試工況，起吊設(shè)定的起重量，小車位于設(shè)定的位置，開(kāi)動(dòng)大車，讓大車輪壓過(guò)貼片部位，收集相應(yīng)的應(yīng)變值，通過(guò)監(jiān)控主機(jī)的換算，可直接得到各個(gè)車輪在各種工況下的輪壓值，十分方便。
