起重機車輪踏面的直徑控制

       起重機車輪一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務(wù)于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。為了保證起重機的安全運行，起重機在設(shè)計時對行車車輪的直徑提出了明確的精度求，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠的2根軌道上運行的相對應(yīng)的一組主動車輪的直徑相對差在，對起重機的安全運行起著決定性的作用。2個相對應(yīng)的一組行車輪在各向軌道上運行時，在單位時間內(nèi)運行的距離不同，就會造成起重機運行的不同步，影響起重機的安全運行。因此，起重機上對行車輪進行配對以控制行車輪的直徑相對差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。

       起重機大直徑車輪的測量，通常采用大規(guī)格的千分尺進行。車輪直徑大，重量重，測量時，往往需要多人相互配合，多次測量。由于具有一定的批量，生產(chǎn)廠家每年要檢驗的車輪數(shù)量較多，這種測量方法勞動強度大，效率低，對檢驗人員的熟練程度和技術(shù)素質(zhì)要求較高。測量結(jié)果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外，由于測量過程復(fù)雜，即使是一個人操作，每個車槍的測量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時2車輪直徑的相對差就難以得到有效控制。實際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫后的車輪在復(fù)測其直徑時，復(fù)測的尺寸往往與入庫前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是，當(dāng)車輪裝配到橋架上后，就根本無法復(fù)測車輪的直徑尺寸，同一組2車輪直徑相對差究竟能否符合技術(shù)要求，難以確定。這樣，起重機的安全運行就得不到保障。

       針對上述情況，介紹一種測量工具：精密π尺。采用π尺測量起重機大直徑車輪 ，測量過程簡單，易于掌握。僅需一人操作，分別測量2個車輪時只要用力一致，就能有效地對車輪進行配對以控制車輪的直徑相對差。尤其優(yōu)越的是，在車輪安裝到橋架上后，仍能對車輪進行復(fù)測，以判定同一組2車輪的直徑相對差，這對產(chǎn)品的最終檢驗和確保起重機的安全運行起到了重要作用。常用起重機車輪鍛件材質(zhì)：60#、65Mn、42CrMo。