車輪鍛件徑向鍛造工藝的編制

       車輪鍛件徑向鍛造工藝的編制包括制定鍛件圖、選用坯料、確定變形過程和編排控制工藝卡片。

       一、車輪鍛件鍛件圖的制定

       首先必須保持鍛件的幾何尺寸不超出徑向鍛機技術(shù)參數(shù)的規(guī)定范圍，如鍛件最大直徑、最大長度、臺階數(shù)、相鄰臺階最小直徑差、臺階最短尺寸及鍛件大小直徑差不能大于機器的“錘頭調(diào)節(jié)量”等。

       其次是確定徑向和軸向的機械加工余量。

       徑向鍛機鍛出的鍛件尺寸精度較高，所以機械加工余量一般都較小，對冷鍛件或溫鍛件，只要根據(jù)產(chǎn)品零件的加工要求，適當?shù)亓舫瞿ハ骷庸び嗔考纯伞６鴮τ跓徨懠仨毩粲幸欢ǖ募庸び嗔?。帶凹檔的細長件和相鄰臺階尺寸差大的零件，以及氧化脫碳嚴重的鍛件，都應(yīng)留有較大的加工余量。用芯棒成形的鍛件，其內(nèi)徑的加工余量可小一些，但考慮到毛坯壁厚不均勻性的影響，其外徑加工余量應(yīng)比同規(guī)格的實心件略大一些。

       軸向加工余量，一般只在直徑大的一段兩側(cè)留4~6mm，其他各段按公稱尺寸順延，還應(yīng)考慮夾持部分（有時可直接用鍛件頭部作為夾頭）、尾部縮口、工藝附加料等。

       二、車輪鍛件毛坯的選用

       1.毛坯材料

       徑向鍛造是采用多錘頭，又是沿徑向鍛打，金屬變形處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)，有利于提高金屬塑性，因此能加工的材料范圍較廣，不僅適用于鍛造一般鋼材，也適于鍛造高強度低塑性的高合金鋼，尤其適用于難熔金屬如鎢、鉬、鈮等及其合金的開坯和鍛造。

       2.毛坯尺寸

       一般實心件毛坯直徑等于或稍大于鍛件最大直徑。鍛空心件應(yīng)選用管坯，為保證芯棒能自由投入，管坯的內(nèi)徑至少應(yīng)比芯棒最大直徑大1~2mm。至于管坯壁厚可根據(jù)鍛件最大壁厚尺寸，適當考慮縮徑時截面減小和壁厚略有增加來選取。若壁厚和外徑尺寸允許時，可有意選用內(nèi)徑較大的管坯，在鍛打時，氧化皮自動脫落，可得到光滑的內(nèi)表面。

       確定毛坯體積所考慮的其他因素與一般鍛造方法相同。

       3.毛坯形式

       徑向鍛造的毛坯不僅有棒材、線材、管材，而且可用深拉深件、鐓粗件、擠壓件、車削件、鏜孔件等預(yù)成形件及切削加工件。

       4.毛坯加熱

       熱徑向鍛造時，由于加熱產(chǎn)生氧化皮使錘頭和設(shè)備損傷，應(yīng)考慮無氧化加熱。

       三、確定變形過程

       徑向鍛機夾頭和錘頭的送進動作構(gòu)成了程序自動控制的循環(huán)過程。確定毛坯的變形過程也就是確定夾頭和錘頭的送進動作程序，即通常稱為工作循環(huán)。徑向鍛軸都是逐段變形的，工作循環(huán)示意圖用箭頭表示。變形過程用實箭頭表示，毛坯不變形而夾頭或錘頭仍作送進動作的過程用空箭頭表示。垂直于軸線的箭頭表示徑向送進，平行于軸線的箭頭表示軸向送進。

       鍛打分拉打和推打兩種。

       拉打與推打相比，具有鍛件不易彎曲、鍛件軸向尺寸穩(wěn)定和可加大一次壓入量等優(yōu)點。

       推打和拉打混合使用可減少工步，減輕拉打的壓力。采用小壓入量推打，便于自行清理氧化皮。對于冷鍛件或不易夾住的毛坯（如難熔金屬加熱溫度高，表面很滑），采用推打較為適合。

       確定變形過程時，若直徑上，一次壓入量過大，使機器鍛不動，或鍛件表面粗糙度大，可分兩次鍛打。

       四、工藝卡片的編排

       工藝卡片一般不畫變形過程圖，只畫工作循環(huán)示意圖。編排工藝卡片主要是確定控制車輪鍛件尺寸的徑向鍛機上調(diào)整擋塊位置。應(yīng)注意如下幾點：一是徑向鍛機的控制標尺是冷狀態(tài)的實際尺寸，所以布排擋塊位置時要考慮熱鍛件的膨脹；二是錘頭進與退、夾頭的上與下或左、右，受力構(gòu)件都產(chǎn)生一定的彈性變形（通常稱彈跳），所以在排擋位置時應(yīng)加以考慮。